具體而言，自 1 月中旬起，全日空對(duì)搭乘其從中國(guó)大陸出發(fā)航班的乘客，免除了轉(zhuǎn)機(jī)至日本國(guó)內(nèi)航線的機(jī)票費(fèi)用。這意味著赴日旅客只需支付國(guó)際航線的機(jī)票費(fèi)用，從羽田機(jī)場(chǎng)等樞紐轉(zhuǎn)機(jī)前往日本其他地方城市機(jī)場(chǎng)的航班無(wú)需再額外付費(fèi)。

  事實(shí)上，全日空在這一優(yōu)惠政策上早有布局。2024 年 7 月，全日空率先對(duì)從韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、澳大利亞等地出發(fā)的航班實(shí)施了這一舉措；同年 8 月，從美國(guó)出發(fā)的航班也加入了這一行列，開始免除轉(zhuǎn)機(jī)日本國(guó)內(nèi)航線的機(jī)票費(fèi)用。隨著中國(guó)大陸地區(qū)此次被納入，全日空的免費(fèi)措施已覆蓋約 20 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。無(wú)獨(dú)有偶，日本航空（JAL）也從 2024 年 9 月起，實(shí)施了相同的優(yōu)惠政策。不過(guò)，需要注意的是，在需求旺季，這些免費(fèi)措施可能并不適用。

  日本航空公司推出這些舉措的背后，是對(duì)中國(guó)旅客數(shù)量增長(zhǎng)的強(qiáng)烈期待。在 2024 年 12 月舉行的中日部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，日方明確表示，將針對(duì)訪日中國(guó)游客放寬簽證發(fā)放條件。這一政策調(diào)整無(wú)疑為吸引更多中國(guó)游客赴日旅游提供了便利。

  2024 年，訪日外國(guó)游客人數(shù)與消費(fèi)額均創(chuàng)下歷史新高，成為日本旅游市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。這一年，訪日游客人數(shù)達(dá)到 3686 萬(wàn) 9900 人，消費(fèi)額高達(dá) 8 萬(wàn) 1395 億日元。

  按國(guó)家和地區(qū)劃分，來(lái)自中國(guó)大陸的游客消費(fèi)額最高，合計(jì)達(dá)到 1 萬(wàn) 7335 億日元（約合人民幣 812 億元）。盡管此前受經(jīng)濟(jì)低迷、福島第一核電站處理水排海問(wèn)題等因素影響，中國(guó)大陸訪日游客數(shù)量恢復(fù)較為遲緩，但目前正逐步回升。消費(fèi)額排名第二的是中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，達(dá)到1萬(wàn)零936 億日元，第三則是韓國(guó)，為 9632 億日元。