全日空對(duì)中國(guó)出發(fā)旅客實(shí)施日本國(guó)內(nèi)免費(fèi)轉(zhuǎn)機(jī)
近來(lái),日本的航空市場(chǎng)出現(xiàn)了一系列引人注目的變化,其中全日空航空公司(All Nippon Airways Co., Ltd.,簡(jiǎn)稱ANA)的新舉措備受關(guān)注。全日空針對(duì)來(lái)自中國(guó)大陸的入境游客,在轉(zhuǎn)機(jī)日本國(guó)內(nèi)航線時(shí)推出了機(jī)票免費(fèi)的優(yōu)惠政策。這一策略旨在通過(guò)日本國(guó)內(nèi)航線,進(jìn)一步挖掘訪日游客的潛在需求,從而擴(kuò)大公司收益。
具體而言,自 1 月中旬起,全日空對(duì)搭乘其從中國(guó)大陸出發(fā)航班的乘客,免除了轉(zhuǎn)機(jī)至日本國(guó)內(nèi)航線的機(jī)票費(fèi)用。這意味著赴日旅客只需支付國(guó)際航線的機(jī)票費(fèi)用,從羽田機(jī)場(chǎng)等樞紐轉(zhuǎn)機(jī)前往日本其他地方城市機(jī)場(chǎng)的航班無(wú)需再額外付費(fèi)。 事實(shí)上,全日空在這一優(yōu)惠政策上早有布局。2024 年 7 月,全日空率先對(duì)從韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、澳大利亞等地出發(fā)的航班實(shí)施了這一舉措;同年 8 月,從美國(guó)出發(fā)的航班也加入了這一行列,開始免除轉(zhuǎn)機(jī)日本國(guó)內(nèi)航線的機(jī)票費(fèi)用。隨著中國(guó)大陸地區(qū)此次被納入,全日空的免費(fèi)措施已覆蓋約 20 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。無(wú)獨(dú)有偶,日本航空(JAL)也從 2024 年 9 月起,實(shí)施了相同的優(yōu)惠政策。不過(guò),需要注意的是,在需求旺季,這些免費(fèi)措施可能并不適用。 日本航空公司推出這些舉措的背后,是對(duì)中國(guó)旅客數(shù)量增長(zhǎng)的強(qiáng)烈期待。在 2024 年 12 月舉行的中日部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上,日方明確表示,將針對(duì)訪日中國(guó)游客放寬簽證發(fā)放條件。這一政策調(diào)整無(wú)疑為吸引更多中國(guó)游客赴日旅游提供了便利。 2024 年,訪日外國(guó)游客人數(shù)與消費(fèi)額均創(chuàng)下歷史新高,成為日本旅游市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。這一年,訪日游客人數(shù)達(dá)到 3686 萬(wàn) 9900 人,消費(fèi)額高達(dá) 8 萬(wàn) 1395 億日元。 按國(guó)家和地區(qū)劃分,來(lái)自中國(guó)大陸的游客消費(fèi)額最高,合計(jì)達(dá)到 1 萬(wàn) 7335 億日元(約合人民幣 812 億元)。盡管此前受經(jīng)濟(jì)低迷、福島第一核電站處理水排海問(wèn)題等因素影響,中國(guó)大陸訪日游客數(shù)量恢復(fù)較為遲緩,但目前正逐步回升。消費(fèi)額排名第二的是中國(guó)臺(tái)灣地區(qū),達(dá)到1萬(wàn)零936 億日元,第三則是韓國(guó),為 9632 億日元。
據(jù)估算,訪日游客在全日空和日本航空的國(guó)內(nèi)航線中所占的搭乘比例約為 4%。全日空控股社長(zhǎng)芝田浩二透露:“在使用成田、羽田、關(guān)西這 3 個(gè)機(jī)場(chǎng)的訪日旅客中,有 4 成會(huì)前往日本的地方城市,但選擇搭乘飛機(jī)前往的比例僅為 1 成?!?這一數(shù)據(jù)反映出日本國(guó)內(nèi)航線在吸引訪日游客方面仍有較大的提升空間,而此次免費(fèi)轉(zhuǎn)機(jī)政策或許是開拓這一市場(chǎng)的重要嘗試。